柳州五菱干了一件大事，其旗下全新品牌菱势汽车推出首台微型卡车。

(资料图片)

一台微卡的出现本不足为奇，但是8.98万-9.38万的指导价就显得价格略高了；可是在看到这台车的驱动平台之后会有完全不同的感受，那就是这台车的价格竟然如此之低。

先看参数：

仅此三点就足以刷新新纪录！菱势黄金卡(图片|配置|询价)是全球范围内价格最低的插电混动汽车，打破了斯威大虎EDi和比亚迪秦PLUS DM-i创造的记录。

增程混动系统是一种低油耗的驱动平台，省油的原理很简单；电动机转化机械能（动力）过程的损耗很小，能耗则低，燃油车内燃式发动机的损耗大则油耗高；想要省油就得让发动机以偏低且稳定的平均转速运转，可是用发动机驱动则无法有效控转速。但如果用发动机来发电，那么即便以偏低的平均转速所对应的低功率运转，其转化出的电能就足够高效率的电动机驱动车辆行驶。

所以这台车的综合油耗仅3.6L/100km，最低荷电油耗只是6.5L/100km。

耗油量是有优势的。

作为插电增程混动汽车必然要有纯电动驾驶模式，该车的纯电续航里程超50公里。

虽然纯电续航不算长但也无可挑剔，因为起售价到9.98万的比亚迪秦PLUS DM-i也就是55公里而已；菱势黄金卡的配置虽然没有秦PLUS DM-i高，但是车身成本却更高，因其使用的是比承载式车身结构多出一套高强度底盘的“非承载式车身”。并且车身尺寸达到了5935*1880*1880毫米，货箱尺寸为3510*1780*380毫米，综合其8.98万的起售价来分析其性价比，只能说已经非常之高。

安全配置有基础的ABS/EBD（刹车防抱死和制动力分配），并且还有上坡辅助功能（HAC）。

车辆可以选装倒车影像。

用LED大灯且有日行灯。

五菱菱势黄金卡真的很有意思，这台车可以大幅降低微卡的运营成本，也能大幅提升车辆的驾驶感受；尤其是在停车之后总舍得用空调了，电池组可以给电压缩机供电，用充电的方式使用车辆空调的成本远远低于燃油车怠速用空调。

所以即便菱势黄金卡的价格略高于燃油动力微卡，这台车成为爆款车的概率也非常高。

不过最有意思的还是购车的1000元订车抵1.2万购车款的优惠方案，也就是说这台车的实际起售价目前连8万元都不到。

柳州五菱干了一件什么事？

如果只是菱势黄金卡的上市就不值得讲这么多了，毕竟这是一台大部分汽车爱好者都不关心的微卡；然而透过这台车可以看到一些信息，那就是插电混动或增程汽车的制造成本并没有想象中的那么高！用非承载式车身加120kW/320N·m的电动机，用前置后驱平台，用1.6升四缸发动机作为增程器，量产车的实际起售价不到8万元。

这就说明了插混汽车下一阶段的动态。

不过想要激活动态估计还是要依靠五菱，菱势品牌也有乘用车业务。

之前讲过菱势美亚MPV，该车也会采用增程平台；参考黄金卡的售价和美亚MPV略大于宏光的车身，现在预估其售价估计达不到10万元了，很有可能看齐菱势黄金卡。一旦五菱品牌打破插电混动汽车的高价格结构，随后必然会有其他车企跟进；也就是说柳州五菱很有可能是实现燃油车和插混车全价格带同级同价的推动者，如果真的能做成这件事的话，五菱很有可能再创造一个销量神话。

拭目以待吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评