行业协会本是为了保护行业和企业，但如果保护过了头，就会滋生很多荒唐事，甚至游走在法律红线边缘，比如要求车企“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。中汽协最近闹出的这出“不降价联盟”闹剧，就是一出“自己打脸”的翻车事故。

是涨价还是降价，是市场规律在调解，也是车企根据自身情况作出的应对措施，中汽协有何资格指摘？就在中汽协意识到问题并亲自撕毁“不降价联盟”之后，就有上汽大众充当出头鸟，率先降价。中汽协的脸上或许又要红一阵子了。

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“不降价联盟”夭折

所谓“不降价联盟”，当然是网友的戏称，或者说是一个形象的外号。

这件事发生在7月6日。当时，由中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛，正在上海举办。在这次盛会中，中汽协作为行业的组织者和牵头人，召集了中国一汽、东风公司、上汽集团等车企，共同签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》。

根据承诺书的表述，其目的是为了“维护良好的汽车市场秩序，共同营造良好消费环境，积极稳定和促进汽车消费”。但在承诺书的具体内容中，我们看到了一些正能量的规约，必须“不夸大宣传、不虚假宣传”，并强调“高质量产品，高品质服务”。

但是，整个承诺书最实在的一句话引来了巨大争议，那便是它的第一条中所写的“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。

乍一看，这句话没有问题。但仔细一想，它存在很大的问题，问题就在于：“非正常价格”如何界定？谁来界定？

一般来说，“非正常价格”肯定不是当前的主流价格，而是新出现的高价和低价。但目前电动车行业正处于降价潮中，涨价行为几乎不大可能出现，那就只能是降价行为了。于是，许多网友很容易想到了另一个词，那就是“不降价联盟”。

网上舆论不断发酵，中汽协也意识到了问题所在。很快，它就在7月8日发了一份《声明》，表示自己已认识到承诺书中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述，表意不当，决定删除。

也就是说，这个所谓的“不降价联盟”，只存在了2天，就火速夭折。

上汽大众率先降价

虽然中汽协紧急撤回了“不降价”内容，但中汽协的想法大家还是明白的。如果“识相”一点，其他车企也会照顾一下它的面子，过一段时间再降价。偏偏市场如战场，到底是中汽协的面子重要，还是自家公司的经营重要？

在上述“不降价联盟”中，上汽集团是参与签字的车企之一。但上汽集团旗下的上汽大众，似乎并不愿卖这个面子，在承诺书签署的第二天、“不降价联盟”撤销的前一天，也就是7月7日，就急不可待地宣布了降价政策。

上汽大众在其官方文章中表示，将对ID.纯电系列推出“史上最低价格”，性价比非常高。有销售人员表示，本次降价的车型，裸车不到12万，就算把税和保险算进去，也是非常划算的。不过，这次限时优惠活动所涉的ID.3数量不多。另外，ID.4 X、ID.6也有优惠，优惠幅度在2万-4万元区间。

上汽大众的车型，我们熟知的有桑塔纳、帕萨特、途观等，很多人对ID.3系列并不熟悉。其实，它是大众基于MEB平台打造的一款A0级别车型，是大众新能源汽车的销量担当，2021年秋季才上市，去年销量为2.4万辆。

上汽大众开了头，其他车企如果也想降价，也就不必“不好意思”了。当下的电动车降价潮，或将继续上演。